équiper un 4X4 pour faire du raid

liste non exhaustive pour préparer son 4X4 en vue de faire du raid
pour commencer les équipements de base et dans un deuxième temps celui qui n'est pas indispensable mais qui fera un bijoux de votre outil

1- premièrement faire des économies
2- deuxièmement retrousser les manches
3- troisièmement ne rien entreprendre en dépit du bon sens comme acheter un accessoire bon marché qui s'avèrera mal adapté aux circonstances

à partir d'un 4X4 dit stock, il faut prévoir:

a/ des pneus mixtes type bf goodrich all terrain 5 roues complètes + 1 pneu ou si possible une roue complète

b/ un préfiltre décanteur type raccor

c/ amortisseurs typés raid, exemple koni grand raid, bilstein, proflex, olhins

d/ un réfrigérateur, par exemple: waeco, engel

e/ un moyen de communication: cibie, vhf, tel satellite

f/ un couchage, la tente de toit c'est l'idéal, si non vous pouvez opter pour la version pick up équipé d'une cellule, mais oubliez les dunes où autres dénivellés réservez aux véhicules moins pataud par contre c'est le summum pour le bivouac

g/ un coffre amménagé avec tirroirs pour outillage, pièces détachées et alimentation

h/ un réchaud ou une plaque 2 feux

i/ un compresseur portable ( achat fait en dépis du bon sens, vous vous souvenez! privilégiez un modèle milieu de gamme qui tiendra la route quelques raids contre le premier prix chinois à 150€, dont vous n'êtes même pas sûr de gonfler vos pneus ne serait ce qu'une fois et au pire vous lâchera le raid suivant pour la simple raison que les pistons sont en plastique...)

j/ 4 plaques de désensablage souple (privilégiez le poids)

k/ une pelle à sable ou neige

l/ une sangle synétique et 2 manilles (1 c'est le minimum, parfois les circonstances nécessitent plusieurs longueurs bout à bout)

j/ un réservoir d'eau 10 litres minimum

k/ un convertisseur de courant 12v 220v 300w ou plus

l/ un GPS type garmin 276c ou 278, ou autre

k/ une protection alu bas moteur, pont et boite

avec tout ça, vous pouvez partir tranquile pour faire du raid familial

si vous avez l'âme d'un pur baroudeur vous continurez a équiper votre bijou

- un boitier de puissance type adonis (pour attaquer les dunes)

- barres de protection en acier en lieu et place des marche pieds (augmenter la garde au sol à ce niveau et protéger contre le frottement des rochers pendant des franchissements)

- un snorkel avec filtre cyclonique voir top spin encore plus performant ( idéal dans les zones sableuses pour protéger le moteur en puisant l'air le plus haut possible, mais aussi en cas de passage de gués profond )

- pare chocs avant et arrière, plus robustes et dessinés pour augmenter les capacités de franchissement ( le gros défaut est d'augmenter le poids du véhicule )

- un pc embarqué ( spécialement étudié pour encaisser les chocs et caos des pistes )

- deux sièges baquets type recaro (pour augmenter le maintient en raid)

- un terra trip pour faire du rallye raid ou simplement naviguer au road book

- un réservoir supplémentaire ( volume de carburant calculé pour avoir une autonomie d'au moins 1000 kms en conditions extrèmes surtout si vous envisagez de faire la lybie)

- un treuil électrique avec télécommande et corde plasma type warm

- une douche solaire ( pour le confort en bivouac )

- une kitchenette ( toujours pour le confort, mais attention l'eau est limité et précieuse donc prévoir autant de réserve que possible )

pour ce qui est du filtre cyclonique je conseile le modele top spin qui est l evolution du modele classique ,beacoup plus performant avec son helice qui tourne et renvoi le poussiere ou le sable a l exterieur .Ce modele est bleufant ,apres un raid complet en Libye dont pas mal de sable ,il n y avait rien dans le filtre d origine ,guerre plus qu avec une utilisation routiere .Surprenant .D Habitude a la fin d un raid j offre a la bete un filtre a air neuf ,la pas la peine .